Informe 1: 4 Japonesas hacia el Parque Cervantes_Versión Accesible

INFORME DÍA 1 PARA IR AL PARQUE CERVANTES 4 JAPONESAS Recursos necesarios: • Adquisición tarjeta SIM local de datos • 10 euros para 4 participantes • 4 participantes Objectivo: Simular a turistas japonesas que querer ir al parque Cervantes en Transporte Público (no metro) para realizar un analisis crítico del mismo. 1. PLANIFICACIÓN: USO DE LAS TECNOLOGIAS PARA ENCONTRAR MEJOR ITINERARIO 1.1. Desestimamos el uso de mapas convencionales y preferimos la utilización de las nuevas tecnologías por hábito en nuestro país. Contamos una tarjeta SIM local y un móvil libre. 1.2. Aciones localización itinerario: 1.2.1. Buscar en Google Maps: “Parque Cervantes” y trazar el recorrido desde la calle Sepúlveda 1. 1.2.2. En el navegador como mejor ruta para el Parque Cervantes nos aparece el itinerario de Autobús: 27 + L57. 2. OBTENCIÓN DE RECURSOS: COMPRA DEL TICKET DE TRANSPORTE 2.1. Se identifica la necesidad de comprar el billete y búscamos la información del servicio de transporte de la ciudad de Barcelona buscando “dónde comprar billetes de transporte público” y localizamos la web www.tmb.es. 2.2. Toma de decisión del billete a comprar teniendo en cuenta que tenemos 10 euros de presupuesto y somos 4 personas, así como del sitio donde comprarlo ya que se identifica a partir de la información localizada en www.tmb.es que es unicamente en las taquilas del Metro. 2.3. En la ruta marcada por Google Maps para acceder a la parada de autobús 27 vemos que pasamos por la parada de Metro Rocafort y compramos la targeta. 2.4. La interacción con la máquina expendedora es en Inglés, pues solo es posible en los siguientes idiomas: catalán, castellano, inglés y francés. 2.5. La compra ha sido rápida, a tener en cuenta que no se indentifica en el momento de la compra que se trata de un billete integrado, aunque nosotras ya lo habíamos leído previamente en inglés en la web de www.tmb.es. 2.6. Como buen turista paseamos hasta la parada de bus, haciendo fotos a edificios modernistas hasta llegar a la parada del primer autobús el 27. 3. EJECUCIÓN: TRAYECTO EN TRANSPORTE PÚBLICO 3.1. Subimos al autobús y ya teníamos previamente identificado en la web www.tmb.es que son 6 paradas. Debemos contarlas ya que las paradas en el panel no salen en inglés. 3.2. Indicencia: Nos pasamos de parada y advertimos al conductor que nos abra la puerta en el semáforo, identificamos buena atención al cliente. 4. IMPREVISTOS: REORIENTACIÓN 4.1. Volvemos a utilizar el navegador para situarnos en el mapa. 4.2. Nos dirige a la siguiente parada donde tenemos que coger el otro autobús. 4.3. En el panel de parada se ve que tanto el nº 7 como el nº 33 hacen el mismo recorrido. Justo en ese momento pasa el 33 y aprovechamos para cogerlo. 4.4. Bajamos en la última parada: Zona Universitaria 4.5. Volvemos a mirar el navegador para situarnos y vemos que en 7’ caminando está ya nuestro destino, el Parque Cervantes. 4.6. Llegada al Parque Cervantes. 5. LLEGADA/ CONSECUCIÓN: REFLEXIONES, CRÍTICA Y PUNTOS A MEJORAR - Reflexiones: 5.1 Hemos utilizado 2 fuentes de información: navegador Google Maps y web transporte www.tmb.es que nos han permitido llegar a nuestro destino, con lo que valoramos la importancia de estar habituado al uso de la nuesvas tecnologías para viajar e interaccionar adecuadamente con en entorno. 5.2 Falta de información en inglés del aviso de las paradas del itinerario del Autobús, úncamente está disponible en catalán, así como escasez de idiomas en las máquinas expendedoras de billetes y en los puntos de información. - Puntos de mejora: 5.3 Facilidad para el acceso a las nuevas técnologías para turistas o visitantes extranjeros como alternativa al tradicional mapa papel: aplicación app itinerarios integrados Barcelona a bajo coste (wifi gratis, … ) 5.4 Valorar la posibililidad de incorporar en los servicios de expedición de billetes de TMB la opción del idioma japonés teniendo en cuenta la gran afluencia de turistas y visitantes japones a la ciudad. 5.5 Implantar el servicio de compra de billetes de la red integrada de TMB en las paradas de autobús para evitar su compra únicamente en el Metro o establecimientos autorizados.